关税冲击下配资行业排名，全美最大港口要凉。
美东时间周三，船运追踪系统Port Optimizer最新数据显示，从本周日开始， 洛杉矶港的进口量将急剧下降。洛杉矶港是美国最大的港口，也是西半球最大的集装箱枢纽。
对此，美国很有名的物流行业平台FreightWaves首席执行官Craig Fuller在X上发帖警告称：
“洛杉矶港口的卡车运输量同比下降了23%，如果贸易战不解决，未来几周可能会跌到50%！”
“西海岸的卡车司机配资行业排名，很快就要面临大规模裁员。”
“洛杉矶港口的卡车运输量同比下降了23%，如果贸易战不解决，未来几周可能会跌到50%！”
展开剩余56%“西海岸的卡车司机，很快就要面临大规模裁员。”
这表明，关税冲击已经影响到了全美最繁忙的港口——洛杉矶港。现在海外货物越来越少，运到美国洛杉矶港的集装箱少了，负责把这些货再从港口拉出去的卡车也没活干了。
货少了，港口先遭殃
媒体指出，关税对南加州物流圈造成了五大连锁反应。
1、海外进口量下滑。
港口是靠进出的集装箱赚钱的，现在海外来的集装箱少了，紧接着收入也跟着大减，像装卸费、租赁费、服务费统统缩水。
2、人开始失业。
由于货物减少，码头工人和港口员工的工作时间减少，部分员工面临裁员或无薪假期。尤其是南加州物流重地如安大略、河滨市等，这里堆了超2亿平方英尺的仓库，现在货没了，卡车司机和仓库工人可能遭遇大批裁员。
3、整个南加州经济承压
物流行业是南加州最大的私营行业，也是最大的私人雇主。物流业务量大幅下降可能导致整个产业链要凉。部分仓储经济面临崩溃。
4、老百姓也中招了。
进口商品少了，很多商品会短缺和涨价，消费者买东西也压力山大。
5、货运路线要洗牌。
由于关税问题，很多公司会选择避免通过洛杉矶港进货，而是通过墨西哥或加拿大等其他港口，或者直接从其他国家采购，洛杉矶港的进口量进一步下降。
随着关税的影响蔓延，洛杉矶港的冷清局面不仅影响港口本身，也会一路往内陆蔓延，波及到南加州的物流产业链配资行业排名，再接着冲击美国中部的“心脏地带”。
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